IT之家 7 月 4 日消息，据第一财经报道，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏接受采访时表示，“我认为中国的辅助驾驶，无论是企业的技术产品，还是相关法律法规的制定，都走在全球前面。”
何小鹏称，过去只有中国和美国真正实现了 L2 级辅助驾驶的大规模落地，包括欧盟在内的全球大部分地区尚未跟进。
据IT之家此前报道，6 月 25 日，由我国牵头制定，联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布。何小鹏对此表示，“这意味着今年 12 月起，NGP、NOA 等 L2 级驾驶辅助功能可以在全球范围内使用和落地，这是一个非常重要的节点。”
何小鹏坦言，他一直期待公司的技术架构能够走向世界，但在全球推广辅助驾驶面临诸多实际困难。例如，德国高速公路的辅助驾驶时速远不止 120 公里 / 小时；而欧洲等地区道路狭窄，且在没有红绿灯的路口，完全依靠人与车之间自觉遵守交通规则，这些复杂场景都需要进行智能泛化，不能依赖人工编写规则来处理。
此外，全球化也意味着中国车企将与全球车企在智能化领域正面较量。对此，何小鹏表示，他期待全球智驾高手同台竞技。他相信，最晚在今年底到明年初，中国智驾技术将“走出去”，海外智驾技术也将“走进来”，这种双向交流才能推动技术进步，改变过去用上一代方式编写规则来做辅助驾驶的旧模式，所有模型都将被重塑。
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何小鹏坦言，他一直期待公司的技术架构能够走向世界，但在全球推广辅助驾驶面临诸多实际困难。例如，德国高速公路的辅助驾驶时速远不止 120 公里 / 小时；而欧洲等地区道路狭窄，且在没有红绿灯的路口，完全依靠人与车之间自觉遵守交通规则，这些复杂场景都需要进行智能泛化，不能依赖人工编写规则来处理。
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